Geografia
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Temer, Arthur Henrique, Paulinho e Skaf Industriais e direções da CUT e Força Sindical se unem para defender os lucros dos empresários e evitar mobilizações A história não é nova. Empresários e sindicalistas se unem, colocam...
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Governo do Estado encaminhou pacote com 15 projetos ao Legislativo, o objetivo do governo é aumentar as isenções fiscais aos empresários e preparar o estado para a guerra fiscal. A derrota do governo Yeda nas eleições foi a expressão da rejeição...
- Aumento Da Tarifa é Um Roubo!
O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, começou o ano com um duro ataque aos trabalhadores e à juventude. No dia quatro de janeiro a tarifa do ônibus na cidade aumentou de R$ 2,30 para R$ 2,70 e a integração com o metrô passou de R$ 3,65 para...
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SOBRE o TRANSPORTE PÚBLICO em SÃO PAULO
repasso texto interessante.
SOBRE o TRANSPORTE PÚBLICO em SÃO PAULO
SOBRE o TRANSPORTE PÚBLICO em SÃO PAULO
De um tempo para cá se percebe muitas rebeliões dos trabalhadores contra as direções burocráticas de sindicatos. Exemplos bem marcantes estão aos montes, como, por exemplo, na greve dos garis no Rio de Janeiro no começo de 2014. Nesta, os trabalhadores não aceitaram o acordão burocrático da direção do sindicato SEEACMRJ com o governo do Rio de Janeiro e fizeram uma greve à revelia da direção burocrática do sindicato, realizando grandes mobilizações e conquistando um aumento histórico para a categoria.
Outro exemplo representativo de rebeliões dos trabalhadores contra as direções burocráticas de sindicatos, ocorreram durante o mês de Maio de 2014, nas greves dos motoristas de ônibus de São Paulo. Os trabalhadores não aceitaram o acordão burocrático da direção do sindicato SINDMOTORISTA e fizeram uma greve com paralisações durante uma semana do mês de Maio de 2014.
O Sindicato dos Motoristas de Transportes de São Paulo é um dos sindicatos mais antigos do Brasil, sendo criado em 1933, sendo reprimido e perseguido em diversos momentos da história política brasileira e encabeçando inúmeras lutas para a categoria, principalmente durante a década de 1980 e o início da década de 1990. São para serem lembradas com carinho as famosas ?Comissões de Garagem?, garantindo o debate político, o atendimento das demandas da categoria e a democracia no sindicato.
Entretanto, desde a metade da década de 1990, o SINDMOTORISTA tem sido um sindicato pelego e realizando inúmeros acordos com os governos e empresas do meio de transporte. Com o enfraquecimento político do PT e da CUT, infelizmente, abriu-se espaço para a entrada de inúmeros grupos dentro do sindicato que deixam de lado muitas das bandeiras de defesa da categoria. Segundo investigações do Ministério Público, a disputa pelo poder no sindicato causou a morte de ao menos 16 pessoas em 20 anos.
Esta burocratização do SINDMOTORISTA foi um alento para a burguesia. Os patrões necessitam de direções burocratizadas nos sindicatos para reprimir trabalhadores, frear mobilizações e aumentar a sua espoliação em cima do trabalhador.
A conjuntura das mobilizações atuais dos motoristas expressa um conflito muito grande. Os empresários do transporte querem aumentar o seu lucro e buscam isso de três maneiras: aumentando o preço da passagem, arrancando mais vernas dos governos estadual ou municipal e precarizando a situação do seu empregado.
As empresas do transporte não conseguiram aumentar o preço da passagem dos ônibus em São Paulo no ano de 2013, sendo o estopim para as mobilizações das Jornadas de Junho de 2013, que impediram o aumento da passagem e reivindicou inúmeras melhorias em serviços públicos em todo o Brasil. Com o medo das mobilizações e por termos um ano eleitoral em 2014, as empresas não cogitaram nada à respeito.
As empresas pressionam os governos estadual ou municipal para receberem mais verbas ou incentivos fiscais, mas, encontramos uma negativa nos governos, que estão ?quebrados? e sem verba para repassar pela conjuntura política atual (pois gastaram muitas verbas para a Copa do Mundo de 2014, gastarão muita verba para as eleições 2014 e o LRF impede uma mudança na política de investimentos no orçamento).
Por fim, as empresas buscarão aumentar seu lucro arrochando a situação do seu empregado, demitindo funcionários, tirando direitos dos trabalhadores, aumentando a terceirização e os contratos temporários, aumentando o recebimento do trabalho por metas, etc.
Esta terceira medida é totalmente impopular entre os trabalhadores e seria algo muito sério para a direção do sindicato cobrar das empresas e dos governos. Entretanto, a direção do sindicato faz acordos com o patronato e não atende a necessidade dos trabalhadores.
O estopim disto tudo foi a greve realizada no mês de Maio de 2014, pois os trabalhadores não aceitam ser explorados pelos patrões e não aceitam ser traídos pela direção burocrática do sindicato.
A imprensa burguesa e o prefeito Haddad despolitizam a greve e tentam criar a imagem de que as mobilizações da categoria foram resultado de ?disputa política interna no sindicato?. É inegável que exista esta disputa no sindicato, muitas vezes oportunista e sectária por parte da oposição (onde muitos são criminosos, tal qual a atual direção). Entretanto, não dá para negar a insatisfação das bases, o grito da categoria por melhorias nas condições de trabalho e valorização no trabalho. Não podemos aceitar a criminalização do movimento político dos motoristas em greve!
A saída para esta situação só poderá ocorrer com a saída da direção pelega e traidora do sindicato e uma ação decisiva por parte dos governos estadual e municipal. É necessário que se faça uma estatização das empresas do transporte público em São Paulo, transformando os seus funcionários em funcionários públicos. É necessário que o governo estadual de São Paulo reestatize a EMTU! É necessário que o governo municipal recrie a CMTC!
A luta dos motoristas e cobradores de São Paulo deve ser articulada com as lutas dos metroviários por melhorias nas condições de trabalho e valorização profissional e da juventude por ?passe livre? e tarifa zero no transporte público.
É necessário que se crie um ?Fórum de Luta pela Estatização do Transporte na Grande São Paulo?, que deve ter a presença da juventude que luta por passe livre, metroviários e motoristas e cobradores de ônibus. (municipais e intermunicipais).
Isto somente será atingida com a estatização do transporte público, o aumento do investimento no transporte público e a valorização profissional dos motoristas e cobradores de ônibus!
- Textos Para O Jornal Da Subsede Da Apeoesp-taboÃo
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