Geografia
Motor: traseiro de 623 cilindradas;
Dimensões: 3,1 metros de comprimento, 1,6 metro de altura e 1,5 metro de largura;
Consumo: 20 quilômetros com 1 litro de combustível;
Quatro portas e cinco lugares;
Não tem: ar-condicionado, vidros elétricos e direção hidráulica;
Versões: standard e deluxe, equipadas com motor a gasolina, de dois cilindros e 623 cc, construído em alumínio e que gera 33 cavalos, acoplado com um câmbio de 4 marchas. Estima-se que o modelo consiga atingir velocidade máxima de 100 km/h.
- O Carro Indiano Chegou Para Abarrotar As Ruas Ou Resolver O Problema De Transporte No Terceiro Mundo?
Ele é o carro produzido em série mais barato do mundo. Custa US$ 1.985 - cerca de R$ 4.400 -, mede quase um metro a menos que um Gol e tem um motor menos potente que o do antigo Gurgel BR800. Anunciado por seus criadores como uma solução barata e...
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil?? Porque As Taxas De Lucro No Brasil São Tão Exorbitantes.
Blog do Miro, 3 de julho de 2011 ?Custo Brasil? ou ?lucro Brasil?? Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força...
- 2- CÉlula De HidrogÊnio Ganha EspaÇo Nos Eua- Dicas Enem 2014
Alunos (as)! O automóvel é o grande poluente do nosso planeta e tornou-se necessário arrumar uma forma de não ser mais poluente. Os EUA e os países europeus estão fazendo enorme pressão para que as montadoras comecem a preparar, lançar carros...
- Carro: Extensão Das Pernas Ou Do Ego?
Dal Marcondes As cidades brasileiras, em sua maioria, cresceram em um processo de adaptação aos automóveis, com exceção de Brasília, que já foi construída inteirinha para servir os carros. Lá a situação ganha contornos de tragicomédia, porque...
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil??
Por Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força de trabalho. Repetitiva, ela usa sua mídia para defender a redução...
Geografia
Nano - O carro mais barato do mundo
Carro popular de verdade. Esse poderia ser o cartão de visitas do pequeno veículo fabricado pela indiana Tata Motors.
A chegada em terras brasileiras desse simpático e compacto automóvel, considerado como o mais barato do mundo (a partir de US$ 2.700 na Índia e previsão de US$ 5 mil no Brasil), certamente vai incomodar muita gente grande. A possibilidade de um modelo tão fora dos padrões vigentes entrar com força no mercado nacional, mesmo que não abale tanto assim as vendas de certas montadoras, pelo menos provocaria uma reestruturação nas linhas de montagem dos carros voltados para esse público alvo.
A chegada em terras brasileiras desse simpático e compacto automóvel, considerado como o mais barato do mundo (a partir de US$ 2.700 na Índia e previsão de US$ 5 mil no Brasil), certamente vai incomodar muita gente grande. A possibilidade de um modelo tão fora dos padrões vigentes entrar com força no mercado nacional, mesmo que não abale tanto assim as vendas de certas montadoras, pelo menos provocaria uma reestruturação nas linhas de montagem dos carros voltados para esse público alvo.
O grande desafio dos fabricantes é o desenvolvimento de um carro que seja de fato bom, bonito, barato e, acima de tudo, econômico. Existem alguns casos de iniciativas que trilharam por esse caminho e acabaram não dando certo devido à pressão e ao boicote exercido pela concorrência (falaremos sobre isso mais tarde).
Eu sempre acreditei que uma atitude empreendedora se baseia numa boa dose de ousadia e também na visão de pegar as coisas simples, que estão ao alcance de nossas mãos, e transformá-las em ideias possíveis de serem concretizadas. E acho que foi exatamente isso que pensou o presidente da empresa, Ratan Tata, sobre a decisão da fabricação do Nano: "Eu observava famílias inteiras andando em scooters, com o pai dirigindo, com um filho na sua frente e a mãe atrás, segurando um bebê de colo. Isso me fez questionar se não seria possível conceber um meio de transporte seguro e viável para toda a família."
Eu sempre acreditei que uma atitude empreendedora se baseia numa boa dose de ousadia e também na visão de pegar as coisas simples, que estão ao alcance de nossas mãos, e transformá-las em ideias possíveis de serem concretizadas. E acho que foi exatamente isso que pensou o presidente da empresa, Ratan Tata, sobre a decisão da fabricação do Nano: "Eu observava famílias inteiras andando em scooters, com o pai dirigindo, com um filho na sua frente e a mãe atrás, segurando um bebê de colo. Isso me fez questionar se não seria possível conceber um meio de transporte seguro e viável para toda a família."
Para ilustrar melhor o que você está lendo, lembre-se que a Índia tem 1 bilhão de habitantes, que o país está em franco processo de crescimento econômico e possui uma classe média que compõe 30% do total de sua população, ávida para adquirir os mais diversos bens de consumo. Dentro da realidade indiana (e não só), um carrinho acessível como esse representa a solução para muitos problemas, como por exemplo, uma alternativa para o trânsito caótico das grandes cidades.
Veja abaixo algumas das especificações técnicas do Nano:
Veja abaixo algumas das especificações técnicas do Nano:
Motor: traseiro de 623 cilindradas;
Dimensões: 3,1 metros de comprimento, 1,6 metro de altura e 1,5 metro de largura;
Consumo: 20 quilômetros com 1 litro de combustível;
Quatro portas e cinco lugares;
Não tem: ar-condicionado, vidros elétricos e direção hidráulica;
Versões: standard e deluxe, equipadas com motor a gasolina, de dois cilindros e 623 cc, construído em alumínio e que gera 33 cavalos, acoplado com um câmbio de 4 marchas. Estima-se que o modelo consiga atingir velocidade máxima de 100 km/h.
- O Carro Indiano Chegou Para Abarrotar As Ruas Ou Resolver O Problema De Transporte No Terceiro Mundo?
Ele é o carro produzido em série mais barato do mundo. Custa US$ 1.985 - cerca de R$ 4.400 -, mede quase um metro a menos que um Gol e tem um motor menos potente que o do antigo Gurgel BR800. Anunciado por seus criadores como uma solução barata e...
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil?? Porque As Taxas De Lucro No Brasil São Tão Exorbitantes.
Blog do Miro, 3 de julho de 2011 ?Custo Brasil? ou ?lucro Brasil?? Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força...
- 2- CÉlula De HidrogÊnio Ganha EspaÇo Nos Eua- Dicas Enem 2014
Alunos (as)! O automóvel é o grande poluente do nosso planeta e tornou-se necessário arrumar uma forma de não ser mais poluente. Os EUA e os países europeus estão fazendo enorme pressão para que as montadoras comecem a preparar, lançar carros...
- Carro: Extensão Das Pernas Ou Do Ego?
Dal Marcondes As cidades brasileiras, em sua maioria, cresceram em um processo de adaptação aos automóveis, com exceção de Brasília, que já foi construída inteirinha para servir os carros. Lá a situação ganha contornos de tragicomédia, porque...
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil??
Por Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força de trabalho. Repetitiva, ela usa sua mídia para defender a redução...