Geografia
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil?? Porque As Taxas De Lucro No Brasil São Tão Exorbitantes.
Blog do Miro, 3 de julho de 2011 ?Custo Brasil? ou ?lucro Brasil?? Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força...
- Notícias Geografia Hoje
www.revistaecologica.com Noruega possui maior frota de carros elétricos per capita do mundo DEUTSCHE WELLE Espen Andreassen é o orgulhoso novo proprietário de um Nissan Leaf, assim como mais de 4 mil noruegueses que, neste ano, adquiriram um carro...
- Notícias Geografia Hoje
Aumenta a emissão industrial de gases de efeito estufa Novo estudo revela crescimento entre empresas mais poluidoras do mundo spirit of america/shutterstock A poluição gerada pelas ?500 Globais? do Carbon Disclousure Project caiu desde 2009 mas...
- Carro: Extensão Das Pernas Ou Do Ego?
Dal Marcondes As cidades brasileiras, em sua maioria, cresceram em um processo de adaptação aos automóveis, com exceção de Brasília, que já foi construída inteirinha para servir os carros. Lá a situação ganha contornos de tragicomédia, porque...
- ?custo Brasil? Ou ?lucro Brasil??
Por Altamiro Borges A elite patronal adora falar no tal ?Custo Brasil?. Ambiciosa e marota, ela difunde que a economia é vítima da alta carga tributária e do elevado custo da força de trabalho. Repetitiva, ela usa sua mídia para defender a redução...
Geografia
2- CÉLULA DE HIDROGÊNIO GANHA ESPAÇO NOS EUA- DICAS ENEM 2014
Alunos (as)! O automóvel é o grande poluente do nosso planeta e tornou-se necessário arrumar uma forma de não ser mais poluente. Os EUA e os países europeus estão fazendo enorme pressão para que as montadoras comecem a preparar, lançar carros que não emitam gases tóxicos, apenas automóveis movidos à hidrogênio. Três montadoras estão anunciando colocar no mercado automóveis que não sejam poluidores. A Califórnia tem cobrado isso. A japonesa Toyota se prontificou, a Honda, em 2015, quer fazer lançamentos não poluentes. A Califórnia deu números para que as montadoras se agilizem para pararem de emitir gases tóxicos até 2015, atendendo uma exigência da população que está disposta a pagar mais caro por um automóvel assim.
CÉLULA DE HIDROGÊNIO GANHA ESPAÇO NOS EUA
Em resposta à pressão dos reguladores, várias montadoras estão se preparando para lançar carros que não emitem gases tóxicos, movidos a células combustível de hidrogênio em vez de motores a gasolina.
26/02/14
Três montadoras divulgaram planos para colocar no mercado um número pequeno de veículos novos na Califórnia e em alguns países da Europa até o fim do próximo ano. A Hyundai Motor Co., da Coreia do Sul, deve sair na frente e fazer o primeiro lançamento no primeiro semestre deste ano, seguida pela japonesas Toyota Motor Corp. e Honda Motor Co. em 2015.
A Califórnia quer que pelo menos 15% dos veículos novos vendidos no Estado sejam livres de emissões até 2025 e sua regulamentação exige que as montadoras vendam carros elétricos ou movidos a célula combustível para atender a essa exigência. De acordo com a regra, os veículos com células combustível receberão o dobro dos créditos de emissões que os veículos elétricos.
Os testes são um esforço para determinar como os veículos a hidrogênio, que são caros, vão competir com os veículos a gasolina ou a diesel, muito mais baratos. O maior problema até agora é o custo. Depois, será preciso descobrir como levar os carros a postos para serem abastecidos com hidrogênio comprimido.
Três montadoras divulgaram planos para colocar no mercado um número pequeno de veículos novos na Califórnia e em alguns países da Europa até o fim do próximo ano. A Hyundai Motor Co., da Coreia do Sul, deve sair na frente e fazer o primeiro lançamento no primeiro semestre deste ano, seguida pela japonesas Toyota Motor Corp. e Honda Motor Co. em 2015.
A Califórnia quer que pelo menos 15% dos veículos novos vendidos no Estado sejam livres de emissões até 2025 e sua regulamentação exige que as montadoras vendam carros elétricos ou movidos a célula combustível para atender a essa exigência. De acordo com a regra, os veículos com células combustível receberão o dobro dos créditos de emissões que os veículos elétricos.
Os testes são um esforço para determinar como os veículos a hidrogênio, que são caros, vão competir com os veículos a gasolina ou a diesel, muito mais baratos. O maior problema até agora é o custo. Depois, será preciso descobrir como levar os carros a postos para serem abastecidos com hidrogênio comprimido.
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