Geografia
De acordo com o colaborador do projeto do poliduto pela Central Paranaense de Logística, José Carlos, uma das vantagens do 'ramal' está na redução do volume de caminhões tanques nas estradas paranaenses. "Cerca de 130 mil caminhões tanques carregados com etanol deixarão de circular por ano entre Maringá e Paranaguá. Estes veículos deixarão de lançar 60 mil toneladas de gás carbônico (CO2) no meio ambiente, através da queima de óleo diesel. Então toda a sociedade terá ganho ambiental e econômico com o poliduto", diz.
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Geografia
Poliduto Sarandi - Paranaguá
O projeto de construção de um poliduto entre o norte e o litoral paranaense visa facilitar o transporte de etanol entre as regiões produtora e portuária do estado.
Como atualmente estão sendo realizadas audiências públicas nas diversas cidades atingidas pela passagem do duto, por sugestão de Camila Rubbo, aluna do curso de Técnico em Meio Ambiente , do C.E. Juscelino Kubitschek de Oliveira, achei interessante publicar dois diferentes artigos sobre o assunto, veiculados, respectivamente, na Gazeta Maringá e no Nova Cana.com.
Áreas do poliduto Maringá-Paranaguá são declaradas de interesse público
A primeira parte do projeto - que já está concluída - prevê um duto subterrâneo ligando Maringá ao Porto de Paranaguá, com 550 quilômetros de extensão
As margens das rodovias por onde passará o poliduto (duto que se destina ao transporte de produtos diversos) ligando Maringá e Paranaguá foram transformadas em área de interesse público. A medida veio com o decreto assinado na noite de terça-feira (28) pelo governador Orlando Pessuti (PMDB), durante reunião com empresários e lideranças políticas na sede da Associação Comercial e Empresarial de Maringá (Acim).
Para o presidente da Associação dos Produtores de Bioenergia do Estado do Paraná (Alcopar), Miguel Tranin, o decreto vai dar mais agilidade nas desapropriações e no avanço técnico da obra, que deverá ser utilizada para o transporte de álcool, gás e cabeamento de fibras óticas). ?Com a construção do poliduto poderão ser canalizados 4 bilhões de litros de álcool e combustíveis por ano, o que resultará na retirada anual de 13 mil caminhões das estradas, reduzindo o custo do transporte em até 16 vezes?, afirmou Tranin em entrevista para o site da Acim.
O decreto que declara ser de interesse público o futuro poliduto foi feito após meses de estudo de viabilidade técnica e econômica do audacioso projeto, estimado em R$ 1 bilhão. A primeira parte do projeto - que já está concluída - prevê um duto subterrâneo ligando Maringá ao Porto de Paranaguá, com 550 quilômetros de extensão.
Funcionamento previsto até 2014
No que depende dos empresários do setor sucroenergético a obra deve ser concretizada. Em abril, a Alcopar constituiu juridicamente duas empresas que serão responsáveis pela construção e pela gestão do ?alcoolduto?. Na ocasião, investidores garantiram o repasse de R$100 milhões para o início do projeto - 10% do valor total. A entidade acredita que o duto de escoamento de etanol esteja em funcionamento até 2014.
Embora a iniciativa seja privada, a contrapartida pública será indispensável, já que será necessária a desapropriação de áreas na faixa por onde correrá o traçado. O poliduto terá capacidade para escoar 4 bilhões de litros por ano, número que eventualmente poderá ser revisto adequando-se os volumes de acordo com o crescimento da demanda até o início das obras.
Estruturas iniciais já existem
Já existem estruturas prontas em locais estratégicos que servirão como parte da logística. Entre Sarandi eMarialva, municípios vizinhos a Maringá, a CPA Trading S/A, que pertence ao setor de sucroenergia do Paraná, construiu um terminal de 168 mil metros quadrados com capacidade para armazenar 100 milhões de litros de álcool em 17 tanques e 200 mil toneladas de açúcar em dois armazéns. A unidade foi levantada às margens da ferrovia que liga Maringá ao porto.
No ponto de chegada, em Paranaguá, a CPA Trading inaugura até o final do primeiro semestre a outra parte de sua estrutura. São oito tanques com capacidade para 54 milhões de litros. No Porto de Paranaguá o setor conta com a operação da Álcool do Paraná, um terminal portuário público exclusivo para embarque de álcool, dotado de sete tanques para armazenar 37,5 milhões de litros de álcool. Por sua vez, a Cattalini Terminais Marítimos possui 85 tanques com capacidade para 278 milhões de litros.
Poliduto para transporte de etanol está em discussão no Paraná
A construção de um poliduto para transportar etanol de Sarandi, no norte paranaense, ao porto de Paranaguá deverá gerar 3.700 empregos diretos e 2 mil indiretos, sendo ao redor dos 23 municípios por onde o traçado passará. A implantação vem sendo discutida desde 2007, quando se iniciaram os estudos de impacto ambiental e viabilidade econômica. Os resultados estão sendo apresentados agora em audiências públicas. Ponta Grossa ? uma das cidades do traçado ? receberá o encontro na noite de amanhã.
De acordo com o colaborador do projeto do poliduto pela Central Paranaense de Logística, José Carlos, uma das vantagens do 'ramal' está na redução do volume de caminhões tanques nas estradas paranaenses. "Cerca de 130 mil caminhões tanques carregados com etanol deixarão de circular por ano entre Maringá e Paranaguá. Estes veículos deixarão de lançar 60 mil toneladas de gás carbônico (CO2) no meio ambiente, através da queima de óleo diesel. Então toda a sociedade terá ganho ambiental e econômico com o poliduto", diz.
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