Geografia
Fonte :: Estadão/R7/Diário do Nordeste .Encontrado em http://www.tiberiogeo.com.br/index.php?id=162&dominio=1
- Urbano - Trânsito - Brasil
Estudo mostra que incentivos geraram troca de ônibus por carro As políticas públicas de transporte público foram uma das causas para a mudança no perfil da mobilidade no Brasil Foto: Terra A elevação do poder aquisitivo da população, as isenções...
- Mobilidade Urbana, ImÓvel! (v)
Uso de faixas exclusivas para ônibus;Em algumas cidades brasileiras já existem essas faixas. O importante é saber se são respeitadas quando existem. O uso de faixa exclusiva para ônibus é uma das maneiras de se agilizar o transporte em massa e um...
- A Mobilidade Urbana, ImÓvel! (iii)
Falta de uso e incentivo ao transporte ferroviário Embora seja um transporte mais seguro e mais barato, o transporte ferroviário, principalmente como transporte de massa, não é prioridades das diversas administrações. Como exemplo vou citar a Cidade...
- A Imobilidade Urbana, ImÓvel! (ii)
Falta de distribuição dos órgãos pertencentes ao estado e aos municípios Uma das medidas pensadas há muito tempo a trás foi a distribuição dos órgão prestadores de serviço por parte do Estados e municípios. Essa distribuição deveria ocorrer...
- A Mobilidade Urbana, ImÓvel! (i)
Está se tornando comum nas, grandes cidades, se retirarem os canteiros centrais das avenidas, se retirarem ou diminuírem o tamanho das calçadas para darem lugar aos carros.A falta de Mobilidade Urbana, nas nossas grandes cidades, geralmente,...
Geografia
Pedágio Urbano
A nova lei autoriza a cobrança de tributos pelo uso da infraestrutura urbana, visando a desestimular o uso de automóveis.
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| O caos nas cidades |
Os municípios poderão cobrar pedágio para diminuir o trânsito de automóveis, segundo a Lei de Mobilidade Urbana, sancionada em janeiro pela presidente Dilma Rousseff. Um dos principais objetivos é estimular o transporte coletivo e reduzir a emissão de poluentes.
A nova lei autoriza a cobrança de tributos pelo uso da infraestrutura urbana, visando a desestimular o uso de determinados modos e serviços de mobilidade. A receita gerada pelo pedágio ou outra forma de tributação deve ser destinada ao transporte coletivo, como a concessão de subsídio público à tarifa. O uso de bicicletas também precisa ser estimulado, segundo o texto.
A lei entrará em vigor em 100 dias após a data de publicação. Os municípios que não tenham elaborado o plano dentro do prazo terão mais três anos para fazê-lo.
As novas regras de incentivo ao transporte coletivo podem não entrar em vigor antes da Copa do Mundo de 2014, porque os municípios têm prazo até 2015 para se adequarem a elas. As 1.663 cidades brasileiras com mais de 20 mil habitantes terão de elaborar planos de mobilidade urbana. E as cidades que não cumprirem o prazo de três anos para os planos podem ser punidas com a suspensão dos repasses de recursos federais ao setor.
Hoje, apenas municípios com mais de 500 mil habitantes eram obrigados a ter planos de mobilidade e nem todas as 38 cidades com esse perfil têm políticas para o setor. Estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) alerta que "fazer a lei pegar" é um dos principais desafios da Lei de Mobilidade Urbana. Atualmente, os municípios já são autorizados a subsidiar os transportes coletivos, mas o subsídio só vale na Região Metropolitana de São Paulo e nos metrôs, segundo o Ipea.
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| O caso de Londres |
A lei também fornece meios para que a sociedade possa questionar investimentos associados ao incentivo do uso do automóvel. O espírito da lei é tornar cada vez mais difícil a vida de quem usa automóvel de maneira excessiva.
As regras priorizam o transporte público sobre o particular e estabelecem princípios, diretrizes e instrumentos para que os municípios possam planejar um sistema de transporte coletivo capaz de atender à população e contribuir para o desenvolvimento urbano sustentável.
Fonte :: Estadão/R7/Diário do Nordeste .Encontrado em http://www.tiberiogeo.com.br/index.php?id=162&dominio=1
- Urbano - Trânsito - Brasil
Estudo mostra que incentivos geraram troca de ônibus por carro As políticas públicas de transporte público foram uma das causas para a mudança no perfil da mobilidade no Brasil Foto: Terra A elevação do poder aquisitivo da população, as isenções...
- Mobilidade Urbana, ImÓvel! (v)
Uso de faixas exclusivas para ônibus;Em algumas cidades brasileiras já existem essas faixas. O importante é saber se são respeitadas quando existem. O uso de faixa exclusiva para ônibus é uma das maneiras de se agilizar o transporte em massa e um...
- A Mobilidade Urbana, ImÓvel! (iii)
Falta de uso e incentivo ao transporte ferroviário Embora seja um transporte mais seguro e mais barato, o transporte ferroviário, principalmente como transporte de massa, não é prioridades das diversas administrações. Como exemplo vou citar a Cidade...
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Falta de distribuição dos órgãos pertencentes ao estado e aos municípios Uma das medidas pensadas há muito tempo a trás foi a distribuição dos órgão prestadores de serviço por parte do Estados e municípios. Essa distribuição deveria ocorrer...
- A Mobilidade Urbana, ImÓvel! (i)
Está se tornando comum nas, grandes cidades, se retirarem os canteiros centrais das avenidas, se retirarem ou diminuírem o tamanho das calçadas para darem lugar aos carros.A falta de Mobilidade Urbana, nas nossas grandes cidades, geralmente,...