Geografia

"Bota abaixo", a história da reforma urbana do Prefeito Pereira Passos para alunos de ensino médio

?Bota-abaixo? era assim que o povo chamava quando queria se referir a reforma urbana acontecida na gestão do prefeito Pereira Passos na cidade do Rio de janeiro, no início do século XX . Não foi a primeira , nem a última reforma acontecida em terras cariocas mas sem dúvida foi a maior e a mais famosa de todos os tempos. Nada ficou de pé no centro da cidade, daí o apelido. Eram os novos tempos chegando....

Em 1902 o então presidente Rodrigues Alves chama e delega ao prefeito a tarefa de transformar a insalubre, imperial e desorganizada sede do governo do Distrito Federal em uma urbe que atendesse aos padrões que a modernidade e dinâmica dos novos tempos impunha a uma cidade com o porte de capital da República recém-inaugurada .

Acima a esquerda mapa da cidade 1875- a direita o mesmo lugar após a Reforma Urbana

?Precisava-se arejar a cidade, abrindo largas avenidas como Hausmann (arquiteto da grande reforma urbana) fizera em Paris, pois que a malária, a febre amarela e os demais males dos trópicos, matavam e desqualificavam a vitrine de modernidade que se pretendia implantar. Havia urgência também em providenciar o embelezamento através do desaparecimento rápido dos cortiços que assomavam e infeiavam o Rio de Janeiro, com suas construções e sua gente pobre, dentro e fora das moradias, à chegada dos visitantes.? Heloisa Helena - blog Pesquisando História no rio de janeiro

Era necessário ainda dar espaço nas ruas ao fluxo dos automóveis que começavam a surgir. Mais necessário ainda era construir um porto que substituísse o acanhado cais da praça XV e atendesse ao movimento cada vez mais intenso de navios de grande porte e maior calado. Inspirado na Belle Époque, em quatro anos de trabalho Pereira Passos transformou o Rio numa cidade cosmopolita.

Portanto a reforma urbana iniciada em 1902 tinha por objetivos três questões fundamentais: estética, sanitária e viária. A reforma de Pereira Passos aproveitou ainda ideias do plano criado em 1875 pela Comissão de Melhoramentos da Cidade do Rio de Janeiro que não haviam sido executados em sua totalidade como a construção do novo Porto do Cais do Rio de Janeiro, a conclusão das obras do Canal do Mangue, a demolição do Morro do Senado e abertura de grandes avenidas como a Av. Central (atual Rio Branco).

A questão estética:

Tem por objetivo embelezar dando nova fisionomia arquitetônica à Cidade que segue o padrão estético francês da Belle Époque. Os cortiços e casas de cômodo são destruídos valorizando os espaços centrais. Providenciam-se os recuos das edificações e pavimentação diferenciada, substituindo as antigas vielas por ruas arborizadas (os bulevar) e mais largas. Surgem majestosos prédios como os da Biblioteca Naciona( na foto a direita atrás das arvores), O teatro Municipal ( na foto a esqueda) e o da Escola de Belas Artes na Avenida Central.

A questão sanitária:

Nesta época a cidade possuía pouco menos que um milhão de habitantes, tendo uma grande quantidade de negros (es-escravos e seus descendentes) e mais um grande número de pessoas vindas de outras regiões que migravam do campo em busca de oportunidades de trabalho na cidade nos serviços, nas fábricas e moinhos ou nas atividades portuárias vivendo bem no centro da cidade.

?Essa camada numerosa e extremamente pobre da população foi levada a constituir e habitar favelas e cortiços. Os antigos casarões localizados nos centros da cidade neste momento foram redivididos em inúmeros cubículos a fim de abrigar famílias inteiras. Nesses ambientes as famílias viviam em condições extremamente precárias, sem acesso as mínimas condições de higiene. Não havia acesso a esgoto nem a água..... Esse intenso crescimento populacional acrescido a falta de infraestrutura urbana fizeram da cidade um foco constante de doenças como cólera, febre amarela e varíola que neste momento tornaram-se endêmicas?.Revista de História.com.br

Durante a reforma, os casarões do centro da cidade, já transformados em cortiços foram derrubados e a população pobre expulsa e sem alternativa vai residir nos morros iniciando assim o processo de favelização que se espalhou por toda a cidade.

Coube a Oswaldo Cruz, o grande sanitarista, a missão de transformar a ?cidade da Morte? como era então conhecida internacionalmente na ?cidade Maravilhosa? como passou a ser chamada posteriormente. Foram implantados rígidos programas de vacinação obrigatória, além de saneamento de charcos e projetos de aterramento. Também foram feitas obras de esgotamento sanitário, de sistema de abastecimento de água e de obras de escoamento das águas pluviais no centro e na zona sul.

A questão viária

?Grande parte da cidade velha foi posta abaixo: ruas foram alargadas, foram alterados os traçados de outras ruas, facilitou-se a comunicação com a zona sul e com a zona norte?. Pavimentaram-se ruas, asfaltaram-se estradas, abriu-se um túnel no Leme, enfim, remodelou-se a cidade? (NEEDELL, 1993).

O maior legado dessa grande reforma foi sem dúvida a questão viária quando grandes eixos/avenidas são abertas e o novo porto do Rio de janeiro inaugurado na Praça Mauá. Todas essas intervenções ainda presentes são de grande importância na circulação diária de nossa cidade.
Entre as obras executadas se destacam:

# A abertura da Avenida Central, hoje Rio Branco que atravessaria a Cidade Velha até a parte norte das docas.

# Abertura da Av Rrodrigues Alves é resultante das obras do Cais do Porto com objetivo de aterrar, modernizar e costear a avenida que comunicava o centro e os bairros operários e industriais da zona norte.

# Abertura da Av Passos com o prolongamento da Rua do Sacramento (Centro), trecho que vai da Praça Tiradentes até a Rua Senhor dos Passos.

#Construção da Av Beira-Mar ( foto ao lado) indo do início da Avenida Rio Branco até a praia de Botafogo ? foi executada em área aterrada (5.200m de extensão ? 33m de largura);

#Abertura da Avenida Mem de Sá uma via diagonal ligando a Lapa aos bairros da Tijuca e de São Cristóvão (1.550m de extensão ? 17m de largura). Foram abaixo todos os prédios paralelos aos Arcos da Lapa e o Morro do Senado, a fim de liberar passagem para a Avenida.( foto ao lado)

#Construção da Av Francisco Bicalho resultante das obras de saneamento com o prolongamento do Canal do Mangue

# Avenida Atlântica é toda executada sobre aterro. São construídas muralhas e passeios

# Novo Cais e Porto do Rio de Janeiro? as obras abrangeram drenagem e construção de muralha do cais, além de colocação de trilhos da Estrada de Ferro Leopoldina e linhas do Cais do Porto;

As duas imagens:
A esquerda Av. central (hoje Rio Branco) em 1906 com o canteiro arborizado no centro, o boulevar e a direita a mesma vaenida hoje no cruzamento com a Rua Sete de Setembro

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En tre no link a seguir e se delicie com mais esta história da evolução urbana da cidade

http://salacristinageo.blogspot.com.br/2014/03/a-historia-do-morro-do-castelo-no-rio.html

Tarefa de Recuperação do 1º bimestre

Pesquisar, responder e entregar em folha separada ao professor em classe!!!

1) Justifique o apelido de "Bota-abaixo" dado a reforma urbana promovida pelo prefeito de Pereira Passos no centro da cidade do Rio de janeiro no início do séculoXX.

2) Cite/ identifique as três questões ou objetivos a alcançar desta reforma urbana. Pra você qual delas, teve maior importância ou obteve mais resultados positivos? COMENTE

3) De todas as obras viárias feitas durante esta reforma , qual delas PRA VOCE foi a de maior impacto e que ainda hoje é de vital importância no sistema viário carioca? COMENTE

4) O que mais lhe chamou atenção ou causou surpresa, ou gostou de saber das informações que voce adquiriu desta reforma "Bota -abaixo". COMENTE

5) Faça uma comparação dos objetivos desta reforma em estudo e os objetivos das mudanças e reformas que hoje estão em projeto e execução pela prefeitura ( Eduardo Paes)

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